Jak technologii, dosud vyhrazené stíhacím letounům, přizpůsobit pro komerční lety? V závodě o realizaci západního nadzvukového letadla nakonec zvítězilo francouzsko-britské spojenectví, které porazilo USA. Díky novogotickému křídlu, čtyřem proudovým motorům s přídavným spalováním, slitině navržené tak, aby odolávala aerodynamickému zahřívání, a futuristickému obalu kabiny dokázal tento letoun uletět vzdálenost mezi Paříží a New Yorkem za 3,5 hodiny rychlostí vyšší než Mach 2. Bylo to však také letadlo s mnohými výstřednostmi. 119 decibelů při startu, nadzvukový dvojitý třesk, téměř 90 tun kerosinu na palubě, jehož jen při startu spálil každou minutu 450 litrů. V době uvedení do provozu byl Concorde nejdražším civilním letadlem, jaké kdy bylo postaveno. Tragicky jej tehdy zasáhla ropná krize 70. let, která jej odsoudila ke komerčnímu neúspěchu. Concorde vyžadoval pětkrát více údržby než běžná letadla. V roce 2000 však došlo k nehodě, která urychlila konec této legendy.
